Des dizaines d’articles de presse inondent nos boîtes de réception, et des articles de journaux paraissent chaque jour sur le projet de loi d’allègement du COVID que le Congrès devrait adopter très prochainement. Quelle sera son ampleur ? Que couvrira le financement ? et pour quelles infrastructures ? Quand et comment les programmes de financement fonctionneront-ils ? Ce sont toutes de bonnes questions !
Mais, une fois que nous aurons les réponses, le prochain sujet brûlant à faire surface sera lié à un projet de loi sur les infrastructures que le Congrès devrait adopter. Que comprendra-t-elle ? Quels types de projets seront couverts ? Comment les régions recevront-elles les fonds ? Comment les entrepreneurs peuvent-ils s’impliquer ?
Bien que l’on nous promette un projet de loi sur les infrastructures depuis plusieurs années, tout porte à croire qu’il sera effectivement adopté en 2021. La raison en est que les besoins en infrastructures des États-Unis sont immenses. Si importants, en fait, que l’infrastructure du pays doit être abordée.
De nombreux besoins en matière d’infrastructures sont essentiels … essentiels à la vitalité économique de l’Amérique et à son rôle de leader mondial, mais aussi essentiels pour préserver les biens publics, faire face aux ravages du changement climatique, s’occuper des ressources en eau et assurer la sécurité des citoyens américains. La réforme des infrastructures devrait couvrir tous les systèmes et services de base nécessaires au soutien de l’économie d’un pays et de ses citoyens.
Chaque État américain a des priorités en matière d’infrastructures. Le coût cumulé de celles qui entrent dans la catégorie la plus critique dépasse plus de mille milliards de dollars. On ne s’attend pas à ce que le Congrès adopte une autre loi d’allègement de mille milliards de dollars pour couvrir ces coûts, mais un projet de loi sur les infrastructures devrait représenter des milliards de dollars de financement. De plus, rien n’oblige le gouvernement à être le seul fournisseur de revenus pour les projets d’infrastructure. Peut-être que le Congrès établira des lignes directrices pour une plus grande collaboration entre les secteurs public et privé et qu’une partie du financement indispensable aux grands projets proviendra du secteur privé. En l’absence d’un financement alternatif quelconque, trop de projets publics essentiels continueront de languir.
Des milliers d’opportunités de contrats liés à des projets d’infrastructure attendent d’être lancés dans tous les secteurs d’infrastructure. Voici quelques exemples de projets à venir prévus dans un seul secteur vertical – les aéroports.
Infrastructures au Texas
De nombreux aéroports du Texas ont achevé leurs plans pour de grands projets de modernisation et d’expansion. Le comté de Bexar compte un certain nombre d’aéroports dont les projets sont en cours de planification. Les responsables de l’aéroport espèrent construire une autre piste à Kelly Field, près de Port San Antonio. Ce seul projet devrait coûter entre 135 et 180 millions de dollars. La construction d’un nouveau terminal à l’aéroport international de San Antonio figure également sur la liste des priorités. Le coût du terminal et de ses améliorations se situerait entre 50 et 100 millions de dollars.
Austin a temporairement interrompu de nombreux projets aéroportuaires qui, avant l’arrêt des travaux, devaient représenter plus de 4 milliards de dollars de dépenses. L’aéroport international George Bush de Houston a besoin d’un nouveau train léger ou d’une extension considérablement améliorée qui pourrait représenter des coûts de près d’un milliard de dollars. L’aéroport international de Dallas Fort Worth prévoit la construction d’un nouveau terminal et de nombreux autres projets d’expansion dont les coûts prévus se chiffrent en millions de dollars.
Même dans les régions moins peuplées du Texas, les aéroports sont des éléments essentiels de la croissance et de la vitalité économiques. Les responsables de l’aéroport municipal de Cuero espèrent vendre 100 acres à des fins de développement, puis acheter 40 autres acres pour la construction d’un nouvel aéroport doté d’une piste beaucoup plus longue. L’expansion n’est pas possible à l’emplacement actuel de l’aéroport.
Californie
L’aéroport international Norman Y. Mineta de l’aéroport international de San Jose présente des projets qui comprennent un effort de réhabilitation de 6,8 millions de dollars pour la rampe du terminal A. De plus, il est prévu de construire un nouveau bâtiment pour l’aéroport de San Jose. En outre, il est prévu de dépenser 900 000 dollars pour un système de contrôle d’accès biométrique pour les passagers des compagnies aériennes et 2 millions de dollars supplémentaires pour remplacer le système de surveillance du bruit de l’aéroport et le logiciel qui collecte les données de vol et d’exploitation.
Ohio
Les responsables de l’aéroport international de Cleveland Hopkins devraient bientôt dévoiler les plans d’un nouveau terminal. La nouvelle conception comprendra des halls plus larges, l’extension de la billetterie, un centre de location de voitures, des options de transport centralisées, des contrôles de sécurité renforcés, des voies d’accès redessinées et une nouvelle installation douanière centrale. Les prévisions de coûts cumulés devraient dépasser le milliard de dollars.
Infrastructures au Minnesota
Les responsables de l’aéroport régional de Mankato espèrent ajouter une tour de contrôle du trafic aérien pour un coût de 6 millions de dollars. L’aéroport de Mankato est le deuxième aéroport le plus fréquenté du Minnesota. On s’attend à une croissance continue du nombre de passagers grâce au programme de formation des pilotes de l’université d’État du Minnesota.
Washington, D.C.
En février, le ministère américain des transports a annoncé qu’environ 2 milliards de dollars de subventions fédérales étaient disponibles pour les aéroports touchés par la COVID-19. Ce financement est disponible pour les aéroports d’aviation générale dans le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés, et il peut être utilisé pour de nouveaux projets de développement aéroportuaire à condition que les coûts de développement soient associés à la lutte contre la propagation des agents pathogènes et à la sécurisation des aéroports pour les passagers.
Le financement des projets aéroportuaires est déjà disponible auprès de nombreuses sources, et les aéroports de tous les États-Unis sont des priorités absolues. Attendez-vous à une abondance d’opportunités de contrats dans les aéroports en 2021.
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(Image en vedette par larsen9236 via Pixabay)
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