Les automobilistes et les amoureux de l’automobile constatent déjà un changement assez rapide. Les objectifs de durabilité adoptés par les élus des villes et des comtés continuent de promouvoir des projets qui favorisent la marche, le vélo et l’utilisation des transports publics. La densité de logement, les communautés piétonnières, l’amélioration de la technologie et la commodité des transports publics sont les objectifs.
Les possibilités de stationnement sont réduites. Les automobiles sont interdites dans de nombreuses rues de la communauté et les villes ajoutent des parcs, des lieux de divertissement, des logements abordables et davantage de commerces. L’objectif est de développer la mixité des usages, les pistes cyclables et les moyens de transport pratiques pour les déplacements non motorisés. Les arguments en faveur de ces changements sont que les gens seront en meilleure santé et plus sûrs, que l’air sera plus pur et que les personnes handicapées auront plus de possibilités. Cette tendance, appelée « communautés où il fait bon vivre et marcher », se répand dans tout le pays et ouvre des milliers de possibilités de partenariat entre les entités publiques et les entrepreneurs du secteur privé.
Indiana
La ville d’Indianapolis prévoit d’ajouter des trottoirs dans toute la ville et a commandé un inventaire pour déterminer combien et quelles rues n’ont pas de trottoir. Les résultats de cette étude seront publiés d’ici la fin de l’année 2020. La ville, qui s’étend sur 360 miles carrés, compte environ 8 400 miles de rues. Le ministère des transports de l’Indiana entretient environ un tiers des trottoirs de l’État et les villes sont responsables du reste. L’étude fait partie du plan Indy Moves, un document de planification à long terme qui combine les objectifs de la marche, du vélo et des transports publics. Plus de 400 projets sont décrits, notamment la construction de nouvelles routes, l’aménagement de voies vertes, l’amélioration des routes existantes avec des trottoirs et la construction de pistes cyclables supplémentaires. L’ajout de trottoirs dans toutes les rues sans trottoirs pourrait coûter plus d’un milliard de dollars. Les trottoirs semblent toutefois être une priorité absolue, car les autorités municipales se sont engagées à ce que les émissions nettes de carbone soient nulles d’ici 2050, ce qui nécessite moins de voitures dans la ville.
Texas
En août, la ville de Houston a approuvé un plan qui s’articule autour d’espaces piétonniers et de programmes axés sur les transports en commun qui encouragent les espaces adaptés aux piétons. La ville, comme beaucoup d’autres dans le pays, s’efforcera de promouvoir un développement à usage mixte conçu pour la marche. Depuis trois ans, la ville a étudié les moyens de rendre les quartiers plus accessibles à pied. Son nouveau plan prévoit que le centre ville, l’avenue de l’Émancipation et le quartier nord seront les premiers à faire l’objet d’une attention particulière. Les ordonnances entreront en vigueur à partir du 1er octobre. Parmi les premières initiatives figurent la construction de façades plus proches de la route, l’élargissement des trottoirs et le déplacement des parkings sur le côté ou à l’arrière des bâtiments. En outre, les ordonnances prévoient des normes supplémentaires pour le stationnement des vélos dans les zones situées à moins d’un demi-mille à pied des quais des stations de métro.
New Hampshire
La Commission de planification du sud du New Hampshire a récemment dévoilé son plan de développement axé sur le transit (TOD). Ce document présente des projets qui prévoient la construction de rues et de chemins favorisant la marche et le vélo. Il appelle à développer des intersections plus sûres et des blocs urbains compacts et bien signés. La ville de Manchester a demandé une subvention fédérale de 25 millions de dollars pour financer un pont piétonnier et l’ajout d’une nouvelle rue afin de réduire les embouteillages autour du parking de l’université du New Hampshire du Sud. Les dirigeants de la ville espèrent savoir d’ici novembre si leur demande de subvention a été approuvée. Si c’est le cas, des projets liés à l’amélioration de la connectivité et de la praticabilité seront lancés. Le plan prévoit un investissement d’environ 125 millions de dollars, mais les projets pourraient débloquer 600 millions de dollars de plus dans le développement prévu. Les nouveaux développements devraient inclure une installation pour 1 802 unités résidentielles, un hôtel de 154 chambres, 785 000 pieds carrés de bureaux et 198 000 pieds carrés de commerces de détail.
Illinois
La ville de Chicago a annoncé une initiative appelée INVEST South/West. Ce plan engage 750 millions de dollars de fonds publics pour des projets dans 12 couloirs commerciaux de 10 quartiers. L’objectif de ce plan est d’améliorer les paysages de rue et le public, mais aussi de renforcer les réseaux de transport et de réaménager les terrains vagues pour les équipements publics et les logements abordables. Actuellement, trois documents de sollicitation ont été publiés pour un quartier, mais de nombreux autres le seront dans les mois à venir pour des projets dans d’autres quartiers. Les premiers documents d’appel d’offres lancent un appel à propositions d’ici le 24 novembre, la construction devant commencer d’ici la fin de 2020. Les projets décrits pour les différents quartiers ont été élaborés dans le cadre d’un processus d’engagement communautaire d’une durée de plusieurs mois, et les promoteurs et entrepreneurs devront commencer les travaux rapidement.
Californie
La ville de Modesto a approuvé un plan sur 20 ans qui prévoit des pistes cyclables ainsi que l’élargissement et l’amélioration des trottoirs. D’autres projets sont également prévus dans le but général de rendre les quartiers plus pratiques pour les non conducteurs et d’encourager la circulation des piétons et des vélos. Les dirigeants de la ville soulignent que le centre-ville dispose d’un solide secteur de bureaux, de restaurants et de divertissements, mais qu’il existe une volonté de réduire la circulation automobile. Les objectifs sont de densifier les logements et d’encourager les moyens de transport qui incluent la marche et le vélo. La construction de nouveaux sites d’habitation, de commerces de détail et d’autres usages sera laissée aux promoteurs. Les dirigeants de la ville prévoient de remplacer le palais de justice du comté de Stanislaus et la prison adjacente afin de rendre cette propriété disponible pour de nouveaux sites d’habitation plus denses. Un itinéraire piétonnier conduirait à la rivière Tuolumne.
Géorgie
Le comté de Clayton et les villes de Sandy Springs, Savannah et Valdosta ont été sélectionnés pour bénéficier d’un financement dans le cadre du défi 2020 des collectivités intelligentes de Georgia Tech. Chaque région recevra une subvention de 100 000 dollars qui sera utilisée à des fins de planification. Le projet de planification piétonnière intelligente du comté de Clayton présente des plans visant à promouvoir la mobilité, l’équité et l’identification de technologies intelligentes pour soutenir la marchabilité dans les communautés. Des données sur les trottoirs seront recueillies et le comté supervisera la sélection de projets pilotes dans des endroits qui représentent différentes typologies de quartiers. Les premiers projets seront étudiés pour le développement futur d’autres régions.
Les villes et les comtés de tout le pays se précipitent pour atteindre les objectifs de durabilité et ces efforts se traduisent par une abondance de possibilités de contrats pour les promoteurs, les sociétés d’ingénierie, les entreprises de construction, les entreprises de paysagisme et les fournisseurs de technologie.
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(Image présentée par Skitterphoto via Pexels)
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